NOTICIAS

NOTICIAS

martes, 9 de diciembre de 2014

Balance positivo de vagón preferencial para mujeres en Transmilenio


Después de nueve meses de su implementación, Administración Distrital dio a conocer los resultados de la medida implementada en tres de las rutas de Transmilenio.
Balance positivo de vagón preferencial para mujeres en Transmilenio
Foto: Secretaría Distrital de la Mujer
Este martes, la Secretaría Distrital de la Mujer reveló una encuesta de monitoreo realizada a 10.773 personas usuarias del Transmilenio, sobre la puesta en marcha de la medida de vagón preferencial optativo para mujeres que se implementó, inicialmente, como plan piloto en las rutas F23 – J23, C71 – G71 y D26 – E26.
El informe evidenció que más del 60 % de las personas encuestadas, afirmaron conocer y estar de acuerdo con esta acción y también indica que la ciudadanía empezó a identificar como delitos, algunos hechos de violencia que se presentan contra las mujeres en el sistema de transporte público.
La iniciativa se implementó desde el pasado 7 de marzo por parte de la Secretaría Distrital de la Mujer, Transmilenio y la Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte, mediante un plan piloto que consistía en la destinar un vagón preferencial optativo para mujeres, con el ánimo de que se previniera la violencia psicológica, física y sexual contra las mujeres que se comente en el Sistema.
Inicialmente, la medida se implementó, en franjas específicas de la hora valle en los buses de la ruta F23 - J23, que conecta el occidente de la ciudad con el centro. El 5 de mayo, la medida se amplió a la ruta C71- G71, que va de Suba al sur de Bogotá y posteriormente, el 4 de agosto, se extendió a la ruta D26-E26 que sale del Portal 80 y llega por la Carrera 30 a la estación El Dorado.
En dichas rutas, se realizó un monitoreo a través de encuestas aleatorias y presenciales por medio del Observatorio de Mujeres y Equidad de Género de la Secretaría Distrital de la Mujer y el Observatorio de Culturas de la Secretaría de Cultura Recreación y Deporte, a un total de 10.773 personas que usan Transmilenio.
Los resultados
La encuesta reveló que la campaña es conocida por el 70 % de los encuestados, de los que el 81.4% de hombres y el 85.4% de mujeres, consideran que tocar a una mujer en el sistema de transporte masivo es un delito. Así mismo, el 71.7% de hombres y el 74,9% de mujeres, consideran que los actos de exhibicionismo también son delitos.
De igual forma, los resultados evidenciaron que un 2,1% de las mujeres y un 47,5% de hombres, manifestaron no haber visto actos de violencia contra las mujeres en el Transmilenio en la última semana. Sin embargo, el 35,8 % de mujeres y el 34,8 % de hombres expresaron que la reacción de otros usuarios al ver una situación de violencia es no hacer nada por temor.
Fuente: El Espectador


Enterrar a parientes en el jardín, nuevo rito de londinenses

Crisis económica en Londres:

La diputada laborista Emma Lewell-Buck habla sobre el surgimiento de una "pobreza funeraria".

Enterrar a parientes en el jardín, nuevo rito de londinenses

El aumento del costo de los servicios funerarios en el Reino Unido lleva a algunos británicos a contraer altas deudas e incluso a enterrar a sus familiares en el jardín trasero de su casa para ahorrar gastos, aseguró en el Parlamento la diputada laborista Emma Lewell-Buck.
Lewell-Buck se refirió al surgimiento de una "pobreza funeraria" al presentar en la Cámara de los Comunes un proyecto legislativo sobre Servicios Funerarios en el que pide al gobierno que aumente las ayudas a las familias con menos recursos.
El incremento de los costos de los funerales, que se han encarecido un 87 % desde 2004, está generando que cada vez más personas celebren ceremonias al estilo "hágalo usted mismo" para ahorrar costos, explicó la diputada.
"Además de crecientes deudas, vemos como hay personas que optan por alternativas al funeral tradicional. Algunos llevan a cabo sus propios funerales e incluso tienen que enterrar a parientes en el jardín trasero de sus viviendas", afirmó.
Según Lewell-Buck, el encarecimiento de los servicios funerarios junto con la insuficiencia de las ayudas gubernamentales pone "un servicio básico fuera del alcance de muchas familias".
Su proyecto de ley, que propone a título particular y que no podrá ser aprobado sin apoyo del Gobierno y el Parlamento, contempla la revisión de los costes y de los proveedores para poder ofrecer un servicio de funerales sencillo y asequible.
"La pérdida de un ser querido puede ser una de las experiencias más devastadoras a la que nos enfrentamos en la vida... Queremos darles una buena despedida", argumentó Lewell-Buck.
La diputada señaló que el asunto de los costos funerarios es un "tema tabú", por lo que nadie se ha ocupado hasta ahora del asunto.
El precio de un funeral "supera la inflación y alcanza las 7.000 libras (8.851 euros) en algunas zonas. El precio medio de un funeral es de 3.551 libras (4.490 euros)", explicó.
Esta situación lleva a que "muchas familias están recurriendo a prestamistas para afrontar el pago del funeral y, como resultado, incurren en una deuda financiera grave", añadió.
El proyecto de ley de Servicios Funerarios presentado por la diputada laborista volverá a debatirse en otra sesión parlamentaria pero es poco probable que prospere debido a la falta de tiempo en esta legislatura, que concluye en mayo próximo.
Fuente: El Espectador

Facebook: Joven madre denunció presunto ataque de chofer de Easy Taxi


Pese a que empresa ofrece un servicio seguro a sus usuarios, clienta contó en que tuvo que escapar del vehículo tras sentirse adormecida por supuesto spray.

Empresa respondió en la red social a grave denuncia. (Facebook Easy Taxi)

Una joven identificada como Natalia French Macher denunció en su cuenta de Facebook que tuvo que escapar de un taxi de la empresaEasy Taxi luego de que se sintiera mareada y adormecida tras escuchar un ruido similar al de un spray al ser rociado.
French Macher contó que el hecho ocurrió el 1 de diciembre de este año y que a bordo del vehículo iba ella con su hijo de 4 meses de nacido. Asimismo, puso la fotografía del conductor del auto, al que se identifica como Jeffrey Salomon Tirado Salazar.
En su publicación en Facebook, French Macher explica que tras tomar el taxi en San Miguel, recorrían la avenida El Ejército cuando“escuchó un sonido raro” y la visión se le comenzó a nublar.
“En eso, escucho un sonido raro, como cuando rocían un spray,levanté la mirada y empecé a ver borroso, inmediatamente bajé un poco la luna, pero empezó a oler raro, fuerte. Me asusté y bajé toda la luna, y las piernas se me empezaron a adormecer”, contó tras indicar que bajó del auto al aprovechar un semáforo en rojo.
“Prácticamente me tiré del taxi y corrí en sentido contrario a los carros, mi gordo se despertó por todo el movimiento, crucé la avenida y llegué a un grifo donde pude “sentarme”. Yo seguía mareada, tenía un hormigueo en las piernas y tenía mucha sed y sueño”, explicó.
Finalmente, explicó que tras comunicarse con sus familiares pudo ir al hospital, donde no detectaron nada inusual en su organismo.“Después de hora y media recién me sentí ‘normal‘”, agregó la agraviada.
Esta publicación de Facebook ya no está disponible. Es posible que se haya eliminado o que haya cambiado su configuración de privacidad.

LA RESPUESTA DE LA EMPRESA
Tras viralizarse la denuncia y ser compartida por numerosos usuarios en el fanpage oficial de Easy Taxi, la empresa respondió a uno de sus seguidores e indicó que tras conocerse lo ocurrido, suspendió al conductor “para esclarecer los hechos”.
En el comunicado, la empresa informó que el chofer tiene “un récord impecable” y que todos sus conductores pasan por un riguroso proceso de registro, “que incluye revisión de antecedentes legales, policiales, judiciales, verificación de domicilio e incluso test de aptitud psicológica entre otros”.
“Te podrás imaginar que sería un poco ilógico que se brinde tantos datos para cometer algún tipo de atraco o fechoría; además, nosotros no podemos actuar a manera de jueces ni estamos en la potestad de realizar investigaciones que puedan determinar la culpabilidad o veracidad de una u otra versión, siendo bastante confuso todo el incidente”, detalla la compañía.

La empresa también sostiene que están “tan preocupados como la familia de la involucrada en saber qué fue lo sucedido” pero también dejan entrever que la clienta, que se desempeña como tripulante de cabina en una conocida aerolínea, pudo haber sufrido una “descompensación”.
Fuente: Perú 21

París prohibirá los vehículos de diésel

El 84% de los ciudadanos ve prioritaria la lucha contra la contaminación


Los motores diésel van a ser en unos años una especie rara en París. La alcaldesa Anne Hidalgo ha confirmado este domingo su determinación de ponerles coto. Las emisiones de este carburante,según dictaminó hace un año la Organización Mundial de la Salud, causan cáncer de pulmón. “Quiero el final del diésel para 2020”, ha declarado Hidalgo a Le Journal du Dimanche (JDD). Es la medida más drástica para reducir la alta contaminación atmosférica de la capital francesa, pero no la única. Con la ayuda del Estado, que prepara su ley de transición energética y la próxima Cumbre del Clima, la alcaldesa cree que París podrá incluso interceptar el paso a los vehículos más contaminantes, gracias a la identificación que próximamente será obligatoria.
La política de movilidad del Ayuntamiento parisino ha disuadido a muchos de circular en coche por la ciudad. Hace trece años, el 40% de los residentes no disponía de automóvil. Ahora son ya el 60%. Apenas hay aparcamientos, además de ser cada vez más caros, y las multas son elevadas. El nuevo paquete contra la contaminación, que se debatirá el 9 de febrero, dificultará aún más el uso del vehículo privado al limitar también la circulación en el centro y grandes ejes, como Campos Elíseos y Rivoli.
Los motores diésel han estado tradicionalmente subvencionados por el Estado dada su menor emisión de dióxido de carbono. El primer ministro, Manuel Valls, reconoció la semana pasada que tal política, que también se ha llevado a cabo en otros países, como España, ha sido un error. El diésel emite dióxido de nitrógeno y, en ciertas condiciones, micropartículas, especialmente perjudiciales para la salud porque penetran fácilmente en los pulmones y la sangre.
Hace dos semanas se conoció el resultado del análisis del pico de contaminación sufrido en París el 13 de diciembre del pasado año: en las calles de la ciudad se respiraba el mismo aire que generan ocho fumadores en una habitación de 20 metros cuadrados. El problema alarma a los ciudadanos. El 84%, según la encuesta del JDD publicada también este domingo, cree que luchar contra la contaminación es una prioridad. El 47% de los que tienen un coche de diésel se dicen dispuestos a cambiarlo por ciertas ayudas para el coche eléctrico o el transporte público.
El Frente Nacional atacó ayer a la alcaldesa por su “ciego dogmatismo” y defendió a aquellas clases trabajadoras que no pueden cambiar su viejo diésel por otro vehículo más eficiente. Desde las asociaciones de automovilistas se asegura que en el metro hay cuatro veces más de micropartículas que en la calle. “En parte es cierto”, explica a EL PAÍS el experto en contaminación del Centro Nacional de Investigación (CNRS) Jean-Baptiste Renard, “porque por los respiraderos del metro entra el aire ya contaminado de la calle”.
Fuente: El País

Un juez ordena el cese de actividades de Uber en toda España


La Asociación Madrileña del Taxi planteó al juzgado la medida cautelar contra la empresa

Protesta de taxistas contra la aplicación Uber el pasado julio. / KIKE PARA
El titular del Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ha ordenado de forma cautelar el cese y la prohibición en toda España de la aplicación Uber, que pone en contacto online a usuarios y conductores de esa empresa para desplazamientos.
En un auto fechado este martes, sobre el que no cabe recurso, el juez acuerda estimar las medidas cautelares propuestas por la Asociación Madrileña del Taxi y planteadas de forma previa a la futura demanda que interpondrá esa organización contra la empresa Uber. El juez acepta la petición y argumenta que los conductores contratados carecen de autorización administrativa alguna para desarrollar ese servicio y que la actividad que llevan a cabo supone competencia desleal.
Uber pone en contacto a usuarios y conductores —sin licencia ni permiso de conducir para transporte de viajeros— y se queda con un porcentaje del precio de la carrera. Madrid fue la segunda ciudad española en la que se asentó la empresa estadounidense hace unos meses, después de Barcelona, donde comenzó a operar en abril. En Valencia, Uber comenzó a implantarse el pasado octubre.
Los taxistas acusan a la compañía estadounidense de intrusismo y han presentado denuncias en varias ciudades -no solo en Madrid-, además de convocar manifestaciones y huelgas en los últimos meses. La Generalitat catalana respondió al malestar del sector con el anuncio de que inmovilizará a partir de 2015 los vehículos que presten servicios de taxi de forma irregular y sancionará a sus titulares con multas de hasta 6.000 euros. Por su parte, la Comunidad de Madrid abrió expediente a la empresa a mediados de octubre por operar sin licencia.
El juez de lo Mercantil de Madrid aclara en su resolución que la polémica en torno a la actividad de Uber no es una cuestión de debate filosófico sobre la libertad de mercado en general y la economía cooperativa en particular, sino "una protección cautelar basada en la legalidad vigente". Llega a esta conclusión porque la ley de competencia desleal determina que cuando se infringen normas que son exigidas para actuar en un mercado, la infracción es en sí misma una acción desleal.

La aplicación está domiciliada en Delaware

La medida cautelar adoptada se ha tomado sin escuchar la visión de Uber porque se trata de una empresa domiciliada en el paraíso fiscal estadounidense de Delaware, con lo que le atribuye una "deliberada vocación de opacidad". En la misma resolución, se oficia a las empresas de telecomunicaciones y de pago electrónico para que prohíban todo tipo de transacciones y alojamiento a la empresa Uber.
En este sentido, recuerda que para la prestación del servicio con vehículo propio hay que ajustarse a la Ley de Ordenación de los Transportes, en cuyo artículo 42 se exige la necesidad de una autorización habilitante, bien por el Estado o por la comunidad autónoma, y que exige la obligatoriedad de tener licencia o autorización de transporte para contratar y facturar.
En la parte dispositiva del auto, el juzgado ordena paralizar el uso de cualquier aplicación (app), soporte, sistema tecnológico o informático para prestar el servicio de transporte de viajeros de Uber en España. Además, señala que estas medidas "se ejecutarán una vez que la parte solicitante", es decir, la asociación de taxistas, "preste en el plazo de tres días siguientes a la notificación" del auto una caución en forma de aval bancario por importe de 10.000 euros.
Y pide a los prestadores de servicios de información reconocidos en el Registro de Operadores de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones para que suspendan la transmisión, el alojamiento de datos, el acceso a las redes de telecomunicaciones o la prestación de cualquier otro servicio equivalente de intermediación en relación con Uber.
La implantación de Uber está siendo conflictiva en varios países y regiones. En Holanda y Bélgica ha sido prohibida por los tribunales, así como en Alemania, aunque en este último caso el veto judicial —cautelar, como en el caso de España— ha sido levantado el pasado septiembre por un juez que entendió que no había base para suspender la aplicación de forma urgente. En Nueva Delhi, India, la aplicación fue prohibida ayer después de que una mujer de 25 años fuera supuestamente violada por el conductor del coche que había solicitado a través de la aplicación móvil. También en el estado de Nevada (EE UU) es ilegal.
Uber funciona, sin embargo, en más de 130 ciudades de Estados Unidos y en otras ciudades europeas como Londres.
El fundador de Uber asegura que los taxistas deben ver a la aplicación "como una gran oportunidad para ellos y no como una amenaza". Travis Kalanick, CEO de Uber, dijo en una entrevista en EL PAÍS: "Ayudamos a los conductores a ganarse la vida mejor".

Fuente: El País

sábado, 6 de diciembre de 2014

Justicia defiende las escuchas sin permiso y el PSOE las califica de "suerte de 'gran hermano"



 AGENCIAS. 06.12.2014 - 16:26h

El ministro de Justicia, Rafael Catalá, espera que su decisión de ampliar las circunstancias excepcionales para que el Ministerio del Interior pueda ordenar escuchas sin permiso judicial en delitos graves no genere polémica y ha descartado que esta medida, incluida en el anteproyecto de reforma de la Ley de Enjuiciamiento Criminal aprobado este viernes por el Consejo de Ministros, convierta a España en "un Estado policial".

Así lo ha puesto de manifiesto Catalá en una conversación informal con periodistas en el Congreso de los Diputados, donde ha tenido lugar el acto de celebración del trigésimo sexto cumpleaños de la Constitución. El titular de Justicia ha mostrado su sorpresa por que de todas las novedades recogidas en el anteproyecto, ésta haya sido la que más haya llamado la atención.

En todo caso, ha querido dejar claro que lo que pretende el Gobierno es dar base legal al tema de las escuchas para asuntos graves.

 Ya ha hablado con los jueces
 El ministro ha insistido en que se trata de una medida dotada de "tanta excepcionalidad" y "tan singular" que no puede pensarse que España pueda convertirse en "un Estado policial" y, por ello, confía en que el asunto no genere mucha polémica. Tras desvelar que ya hablado de éste y otros asuntos incluidos en el anteproyecto de Ley de Enjuiciamiento Criminal con los jueces, Catalá ha querido dejar claro, no obstante, que la propuesta del Gobierno se encuentra en una primera fase puesto que aún resta que sobre ese borrador de la futura ley se pronuncie el Consejo de Estado y el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ).

 PSOE critica "la suerte de 'gran hermano"
 Es una vuelta de tuerca más en el recorte de derechos y libertades Sobre esta modificación tambié se ha referido el secretario general del PSOE, Pedro Sánchez, que ha expresado su rechazo frontal a "la suerte de 'gran hermano" que el Gobierno quiere poner en marcha autorizando la intervención de las comunicaciones de todo tipo en la investigación de delitos de especial gravedad sin permiso previo del juez. Para Sánchez, esta propuesta genera mucha desconfianza en los ciudadanos" y ha denunciado que se trata de "una vuelta de tuerca más en el recorte de derechos y libertades" que se ha llevado a cabo en esta legislatura. El líder socialista ha hecho hincapié en que durante este mandato, el Ejecutivo se ha volcado en medidas que han afectado a derechos sociales, con leyes como la de Seguridad Ciudadana o su intento de reformar la del aborto.

Fuente: 20 Minutos

Paul McCartney recuerda el 'shock' que sufrió por el asesinato de John Lennon


'The Beatles, Abbey Road, London'

Esta semana se cumplen 34 años de la muerte del otro líder de Los Beatles.

Dice que lo peor respecto a la muerte de su amigo fue saber que el asesino confesó que no tenía motivo alguno para acabar con la vida de Lennon.

El guitarrista recuerda que antes de su fallecimiento le dio tiempo a reconciliarse con Lennon tras la ruptura de la banda en 1970.

EFE. 06.12.2014 - 16:04h

Paul McCartney ha hablado del "enorme shock" que supuso la muerte de su amigo y compañero de The Beatles John Lennon, asesinado en diciembre de 1980 en Nueva York por Mark David Chapman, informó este sábado la cadena británica ITV. Dos días antes de cumplirse el 34 aniversario de aquel magnicidio, este medio emite este fin de semana una entrevista concedida por McCartney al programa de The Jonathan Ross Show.

Durante la conversación, el legendario músico de Liverpool cuenta, entre otras cosas, cómo reaccionó al asesinato de Lennon y cómo habían retomado ambos su relación de amistad después de la amarga separación de The Beatles en 1970. "Estaba en casa cuando recibí una llamada de teléfono.

Era de madrugada, yo estaba en el campo y recibí una llamada de teléfono y fue como... (se echa hacia atrás como si hubiese sido golpeado por algo). Creo que fue así para todo el mundo", explica McCartney. Lo más triste era saber que no le iba a volver a ver más, que no íbamos a pasar ya ratos juntos "Fue simplemente horroroso —continúa—. No se podía aceptar y yo no podía aceptarlo y durante días no podía imaginarme que se había ido... Fue un shock enorme".

Sir Paul recuerda que, tras recuperarse de la conmoción, debía comunicarle la triste noticia a su entonces esposa Linda, fallecida en 1998, y sus hijos, lo cual también "fue muy, muy difícil... Fue difícil para todos". En la entrevista, McCartney, visiblemente emocionado, declara que lo peor respecto a la muerte de su amigo fue saber que el asesino confesó que no tenía motivo alguno para acabar con la vida de Lennon. "Una frase se repetía en mi cabeza: 'El gilipollas de todos los gilipollas'. Me decía: 'este es solo un gilipollas, este tipo no está siquiera motivado políticamente, es solo cosa del azar", dice el artista, de 72 años. "Para mí —insiste— lo más triste era saber que no le iba a volver a ver más, que no íbamos a pasar ya ratos juntos".

 Reconciliados a tiempo Respecto a las riñas que mantuvieron ambos, las cuales desembocaron en la disolución de The Beatles, McCartney quitó hierro al asunto y asegura que las discusiones siempre fueron por "cosas del negocio". "Llegamos a un punto -lamenta- en el que éramos muy malos para este negocio.

Durante años, eso me molestó y, durante años, pensaba: 'Oh, yo y John, los rivales acérrimos' y cosas así". No obstante, se declara "muy afortunado" por haber logrado superar sus diferencias con John antes de que fuera asesinado el 8 de diciembre de 1980. Todas esas peleas y riñas, dice, acabaron por aburrirles y volvieron a hablarse, coincidiendo con la época en que sus respectivas mujeres dieron a luz, explicó McCartney.

Al convertirse en padres, bromea, comenzaron a contarse "cosas normales", como asuntos relacionados con la paternidad o con "recetas para hacer pan". "La historia no es la ruptura, que es verdadera, pero no es la parte principal, lo más importante es el afecto que nos teníamos", destaca McCartney.

Fuente: 20 Minutos