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jueves, 29 de junio de 2017

Las grietas de Castañeda


Editorial: Las grietas de Castañeda

La primera respuesta del alcalde de Lima ante cualquier cuestionamiento no puede ser eludir su responsabilidad.

El último viernes, el alcalde de Lima Luis Castañeda aseguró que los contenedores ubicados en lo alto del inmueble incendiado en Las Malvinas fueron colocados durante una gestión anterior, pero luego fue desmentido por los propios comerciantes. (Foto: Dante Piaggio / El Comercio)


El incendio que comenzó al mediodía del jueves pasado en la galería Nicolini, en Las Malvinas, y que terminó en una terrible tragedia, permitió una vez más remarcar varias de las prácticas perniciosas que lamentablemente hoy siguen siendo características de nuestra ciudad, como el alto nivel de informalidad, las condiciones laborales paupérrimas de muchos trabajadores y la vulnerabilidad de varias de nuestras edificaciones. Ante un siniestro de tales características –cuyas consecuencias más graves pudieron evitarse si se cumplía con una orden de clausura emitida semanas antes– es inevitable que la ciudadanía se interrogue por la cuota de responsabilidad que tienen sus autoridades en el asunto.
En esa línea, es por lo mismo comprensible que los vecinos de la capital esperen, cuando menos, una respuesta clara e inmediata por parte del alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), Luis Castañeda Lossio. Después de todo, dicha comuna es la que tiene jurisdicción directa sobre el Cercado de Lima, distrito donde ocurrió el incendio.
Y si bien el martes, durante su presentación ante la Comisión de Trabajo y Seguridad Social del Congreso, Castañeda y su equipo –sobre todo a través del gerente de Fiscalización y Control de la MML, Cristian Rosenthal– respondieron de manera más puntual y apropiada a varias de las preguntas que les formularon los legisladores, no deja de llamar la atención la forma en que el burgomaestre reaccionó inicialmente ante los interrogatorios de la prensa. En efecto, sus primeras declaraciones parecieron más bien encaminadas a desviar las dudas de la opinión pública hacia otro lado. Un ejercicio que, además, parece haberse convertido en costumbre.
Así, el último viernes, mientras los bomberos continuaban tratando de controlar el fuego, Castañeda acudió al lugar de la tragedia y, desde allí, aseveró que los contenedores que habían sido ilegalmente colocados en la azotea del recinto comercial (dentro de los cuales fallecieron dos jóvenes) eran un legado de una administración anterior a la suya. “Mire una cosa, yo tengo entendido que esos contenedores son anteriores. No son colocados durante nuestra gestión”, explicó. Y ante la réplica de un reportero que le advirtió que las estructuras fueron colocadas recién a fines del 2015 –como lo demuestran fotografías de la zona–, el alcalde se limitó a decir: “De todas maneras, lo que demuestra eso es que es una actitud irresponsable”.
Similar contorneo ejecutó el alcalde a inicios de este mes, cuando se le interrogó acerca de los centenares de grietas que evidenciaba el ‘by-pass’ de 28 de julio inaugurado hace poco más de un año. En aquella oportunidad, la respuesta de Castañeda fue que las fisuras fueron provocadas por tuberías dañadas de Sedapal, sin ofrecer mayor evidencia de ello. Y luego, cuando se le cuestionó sobre por qué hasta ahora no se ha construido la pasarela que se supone ocuparía la parte superior del ‘by-pass’, aseveró: “No se puede construir, ya nos dijeron que no”, refiriéndose a la respuesta negativa del Ministerio de Cultura, como si ese no fuese un tema que su gestión debió haber previsto antes de diseñar la obra.
Fuente: El Comercio

lunes, 29 de agosto de 2016

Proética: “Hay un manejo secreto de las actividades de la Municipalidad de Lima”

29 de Agosto de 2016 | 16:19 h

Proética: “Hay un manejo secreto de las actividades de la Municipalidad de Lima”

Walter Albán anunció que la institución que preside se sumará a la campaña para que el alcalde Luis Castañeda sea interpelado.


El director ejecutivo de Proética, Walter Albán, anunció que que esa entidad se sumará a la campaña que busca que el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, sea interpelado por las obras ejecutadas en su gestión.
 
“En este contexto, es particularmente relevante que un grupo de regidores y representantes de organizaciones de la sociedad civil, hayan planteado al Alcalde de Lima que cumpla con brindar información que nos interesa a todos”, sostuvo, según cita la agencia Andina.

Consideró, además, que la Municipalidad de Lima tiene un “estilo reservado y de secretismo” para administrar la gestión de obras y proyectos. “Resulta inaceptable en una democracia y donde todos debemos respetar la Constitución y las leyes”, dijo.
 
El también ex ministro del Interior mencionó que la Ley de Transparencia y Acceso a la Información obliga a las autoridades a informar a la ciudadanía sobre los gastos ejecutados por su administración; sin embargo, hay dificultades para hacer que la norma se cumpla.
 
“Está en juego la capacidad que tenemos desde la sociedad civil para exigirle a todo el Estado que sea más transparente y que brinde la información de forma abierta y sin necesidad de que hayan requerimientos especiales”, refirió.
 
La iniciativa es promovida por el regidor metropolitano Hernan Núñez, quien denunció que los pedidos para obtener información sobre las cuentas de la comuna no son respondidas. Esta campaña contiene un pliego de 100 preguntas sobre obras y servicios de la gestión de Castañeda Lossio.
Fuente: La República

sábado, 4 de junio de 2016

"Luis Castañeda sí ha violado la neutralidad electoral al reunirse con Keiko Fujimori", afirmó Julio César Castiglioni

"Luis Castañeda sí ha violado la neutralidad electoral al reunirse con Keiko Fujimori", afirmó Julio César Castiglioni


Ángel Delgado, vocero de la Municipalidad de Lima, aseguró que el alcalde de Lima ejerció “su derecho fundamental de expresar su punto de vista como cualquier ciudadano”.

Julio César Castiglioni. (Perú21)
Julio César Castiglioni. (Perú21)

Para el experto en temas electorales Julio César Castiglioni, el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, “sí ha violado la neutralidad electoral” al reunirse con la candidata presidencial de Fuerza Popular, Keiko Fujimori, el pasado jueves.
“Desde mi punto de vista, (Luis Castañeda) sí ha violado la neutralidad electoral que está contemplada en el inciso 9 del artículo 346 de la Ley Orgánica de Elecciones. Se argumenta que (Castañeda) no estaba en ejercicio de cargo, pero no es cierto, él es alcalde de Lima a tiempo completo y, a menos que tenga licencia del Concejo Municipal, está en ejercicio de dicha función”, expresó Castiglioni aRPP TV.
Se conoció que Castañeda Lossio le dejó encargado el municipio a la teniente alcaldesa de Lima, Patricia Juárez, mientras sostenía la reunión con Keiko Fujimori, alegando su ausencia por “motivos personales”. Hecho que no era conocido por el Concejo Municipal. Para el especialista, dicho argumento no es un aval para que el burgomaestre no reciba ninguna sanción.
“No existe en la Ley Orgánica de Municipalidades el permiso por horas, lo que existe son licencias por días, pero estas tienen que ser aprobadas por el Concejo Municipal”, apuntó el especialista.
Julio César Castiglioni agregó que, en caso se determine una sanción, el Jurado Nacional de Elecciones (JNE) resolverá definitivamente el caso en aproximadamente una semana.
“Castañeda será notificado sobre la apertura de este procedimiento sancionador y dentro de 3 días hará su descargo correspondiente. La sanción en el tema administrativo llega hasta 100 UITS (S/395 mil) y también existe la figura de una sanción en orden penal”, expresó Castiglioni.
POSTURA DE LA MUNICIPALIDAD DE LIMA
Ángel Delgado, vocero de la Municipalidad de Lima, aseguró queLuis Castañeda Lossio no infringió la Ley de Orgánica de Elecciones ya que tan solo ha ejercido “su derecho fundamental de expresar su punto de vista como cualquier ciudadano”.
“Están haciendo una lectura unilateral de la Ley Orgánica de Elecciones. Lo que está prohibido es interferir, prohibir o amenazar a las personas para favorecer a un candidato, pero eso no puede entrar en contradicción con el derecho que tiene cualquier persona, entre ellos Castañeda, de expresar un punto de vista”, aseguró Delgado en conversación con RPP TV.
Para Ángel Delgado, el alcalde de Lima no se encontraba en función de su cargo, además estaba fuera de la Municipalidad de Lima. “(Ocurrió la reunión) fuera del municipio y después de entregar un documento donde cede la encargatura de la Municipalidad de Lima a la teniente alcaldesa (Patricia Juárez) para que quede claro que Castañeda hizo una declaración como persona natural y no como autoridad”, manifestó.
Fuente: Perú 21

miércoles, 11 de mayo de 2016

Colombia: RECORDATORIO A ALCALDES SOBRE TRANSPORTE ESCOLAR

N.R.: La Municipalidad de Lima y Callao, también deben realizar continuamente operativos para fiscalizar las unidades de transporte escolar a fin de garantizar el cumplimiento de la normativa establecida para el correcto funcionamiento del transporte escolar.


RECORDATORIO A ALCALDES SOBRE TRANSPORTE ESCOLAR

Por: www.redjurista.com

 Schoolbus
La Superintendencia de Puertos y Transporte emitió la Circular Externa 47 de 2016en la cual recuerda a los alcaldes y a las demás autoridades de educación y transporte, la obligación de verificar el cumplimiento de la normativa establecida para el correcto funcionamiento del transporte escolar en cada uno de sus municipios.
En diversas normas, incluyendo la Ley 1503 de 2011, se establecen los actos que deben realizar las autoridades territoriales para prevenir accidentes:
  • Diseñar protocolos para controlar y garantizar las condiciones de los vehículos que prestan el servicio de rutas escolares.
  • Hacer vigilancia de las empresas que prestan el servicio de transporte escolar.
  • Contar con un mapa de siniestralidad vial que determine cuáles son las zonas de mayor accidentalidad en las cuales se deben aplicar estrategias para minimizar los riesgos en las carreteras.
  • Incluir en el Plan de Desarrollo Municipal medidas que resalten la seguridad en las vías y asignar el presupuesto necesario.
  • Informar a la Superintendencia de Puertos y Transporte las estadísticas sobre accidentes de tránsito y los avances en política vial.
Excepcionalmente, en municipios con población inferior a 30.000 habitantes donde no existan empresas de transporte escolar o en los cuales las condiciones topográficas impidan el acceso de los vehículos especiales, este podrá ser realizado por empresas de servicio público mixto o colectivo municipal siempre y cuando cumplan con los requisitos establecidos en el Decreto 348 de 2015. En caso de no contar con este tipo de empresas, el servicio puede ser prestado por vehículos particulares con previa autorización de la autoridad municipal.
Finalmente la Supertransporte recomienda que, a manera de prevención y en cumplimiento de sus obligaciones, las entidades territoriales deben:
  • Trabajar armónicamente para verificar el cumplimiento de las normas de tránsito y la regulación especial del transporte escolar, realizando operativos de control constantes y emitiendo las sanciones correspondientes.
  • Controlar la prestación del servicio de transporte escolar en cualquiera de sus modalidades.
  • Informar de manera inmediata toda situación que atente contra la integridad de estudiantes, peatones y demás vehículos que circulen por las vías.
  • Reportar a las empresas que incumplan con los contratos o que se nieguen a prestar el servicio de ruta escolar aún estando habilitadas para hacerlo.
Fuente: El Espectador / Blogs Actualidad - Derechos para todos


sábado, 7 de mayo de 2016

Reforma integral del transporte

APROXIMACIONES

Reforma integral del transporte


Hace un año aproximadamente se anunció con bombos y platillos el inicio de la construcción de un baipás en la congestionada intersección de las avenidas 28 de Julio y Arequipa. La Municipalidad de Lima explicó que esta obra iba a resolver los embotellamientos que se generaban durante todo el día en esta zona.

2/5/2016

Richar Centeno Torres Periodista
Sin embargo, tras su inauguración hace unos días la obra no parece cumplir con los objetivos que la sustentaron: el congestionamiento vehicular sigue presente en la zona con el consiguiente malestar de los miles de conductores y pasajeros que transitan diariamente por dicha intersección.

Si bien la obra cumple en parte su cometido de aliviar el tráfico en ese sector, unas cuadras más adelante, en la intersección de Garcilaso de la Vega con Paseo Colón las cosas están igual o peor que hace un año.

Esta es quizás una muestra de lo que ocurre cuando se realizan obras dispersas sin un planeamiento integral para solucionar un problema tan complejo como el tránsito vehicular en Lima. Sirve de muy poco una obra de varios millones de soles cuando no forma parte de una propuesta macro que incluya no solo otras obras, sino también una reingeniería del sistema de transporte público, la sincronización de los semáforos, el reemplazo de micros y combis por buses más grandes, la implementación de corredores viales y la reducción de taxis.

Precisamente, este último es uno de los problemas menos encarados por las sucesivas gestiones municipales, pese a que –según todos los especialistas– es una de las mayores causas del terrible congestionamiento vehicular en las calles limeñas.

Nuestra ciudad capital tiene más de 200,000 taxis, la mayoría de ellos informales, número por demás excesivo para los 9 millones 752,000 habitantes que tiene Lima.

Haciendo una comparación con otras metrópolis de la región, la ciudad brasileña de Sao Paulo, pese a su densa población (20 millones), solo tiene 32,000 taxis registrados; Santiago de Chile, con poco más de 6 millones, cuenta con 25,000 taxis. Buenos Aires, con 15 millones de habitantes, tiene 38,000 taxis y los argentinos creen que es excesivo.

Aunque no lo parezca, la invasión de taxis en nuestra ciudad genera más problemas que el congestionamiento vehicular. Además de los accidentes de tránsito y la contaminación ambiental, el exceso de taxis en las calles provoca pérdidas de horas/hombre que se ve reflejada en la economía de los limeños. Entonces, no se trata solo de un baipás, sino también de llevar adelante un plan integral para ordenar el caótico tránsito en nuestra ciudad.
Fuente: El Peruano

lunes, 2 de mayo de 2016

Reforma integral del transporte

APROXIMACIONES

Reforma integral del transporte


Hace un año aproximadamente se anunció con bombos y platillos el inicio de la construcción de un baipás en la congestionada intersección de las avenidas 28 de Julio y Arequipa. La Municipalidad de Lima explicó que esta obra iba a resolver los embotellamientos que se generaban durante todo el día en esta zona.

2/5/2016

Richar Centeno Torres Periodista
Sin embargo, tras su inauguración hace unos días la obra no parece cumplir con los objetivos que la sustentaron: el congestionamiento vehicular sigue presente en la zona con el consiguiente malestar de los miles de conductores y pasajeros que transitan diariamente por dicha intersección.

Si bien la obra cumple en parte su cometido de aliviar el tráfico en ese sector, unas cuadras más adelante, en la intersección de Garcilaso de la Vega con Paseo Colón las cosas están igual o peor que hace un año.

Esta es quizás una muestra de lo que ocurre cuando se realizan obras dispersas sin un planeamiento integral para solucionar un problema tan complejo como el tránsito vehicular en Lima. Sirve de muy poco una obra de varios millones de soles cuando no forma parte de una propuesta macro que incluya no solo otras obras, sino también una reingeniería del sistema de transporte público, la sincronización de los semáforos, el reemplazo de micros y combis por buses más grandes, la implementación de corredores viales y la reducción de taxis.

Precisamente, este último es uno de los problemas menos encarados por las sucesivas gestiones municipales, pese a que –según todos los especialistas– es una de las mayores causas del terrible congestionamiento vehicular en las calles limeñas.

Nuestra ciudad capital tiene más de 200,000 taxis, la mayoría de ellos informales, número por demás excesivo para los 9 millones 752,000 habitantes que tiene Lima.

Haciendo una comparación con otras metrópolis de la región, la ciudad brasileña de Sao Paulo, pese a su densa población (20 millones), solo tiene 32,000 taxis registrados; Santiago de Chile, con poco más de 6 millones, cuenta con 25,000 taxis. Buenos Aires, con 15 millones de habitantes, tiene 38,000 taxis y los argentinos creen que es excesivo.

Aunque no lo parezca, la invasión de taxis en nuestra ciudad genera más problemas que el congestionamiento vehicular. Además de los accidentes de tránsito y la contaminación ambiental, el exceso de taxis en las calles provoca pérdidas de horas/hombre que se ve reflejada en la economía de los limeños. Entonces, no se trata solo de un baipás, sino también de llevar adelante un plan integral para ordenar el caótico tránsito en nuestra ciudad.
Fuente: El Peruano

jueves, 7 de abril de 2016

Murió joven que cayó de 8 metros de altura a la Vía Expresa tras concierto de Coldplay


  • NR: Parece que los ciudadanos no estamos seguros cuando estamos en las calles de Lima, ya que además de cuidarnos del caos vehícular, la delincuencia, también debemos cuidarnos de las obras terminadas y/o en ejecución que por negligencia en su mantenimiento por parte  de la Municipalidad de Lima podrían ocasionarnos serios accidentes y hasta la muerte.

Murió joven que cayó de 8 metros de altura a la Vía Expresa tras concierto de Coldplay [Video]



Jesús Saucedo se apoyó en una baranda que estaba sujeta con alambres en un puente peatonal de la vía rápida que cedió ocasionado su caída.

Joven murió tras caer desde 8 metros a la Vía Expresa. (Captura América TV)
Joven murió tras caer desde 8 metros a la Vía Expresa. (Captura América TV)
Un joven murió el último miércoles tras un día de agonía por las lesiones que sufrió tras caer de un puente en malas condiciones ubicado en la Vía Expresa del Paseo de la República.
El joven había salido del concierto de Coldplay el pasado martes 5 de abril en el Estadio Nacional. Mientras caminaba por el borde de la Vía Expresa, cerca de la avenida 28 de julio, se apoyó en una baranda y está cedió. Él cayó desde una altura de 8 metros.
Jesús Saucedo, quien deja un hijo en la orfandad y a su pareja en estado de gestación, fue auxiliado por un policía quien le dio aviso a su familia. En un primer momento, él fue trasladado al hospital Arzobispo Loayza en Lima, pero debido a la gravedad de sus lesiones fue llevado al Hospital Sabogal, donde falleció.

“Esas barandas estaban amarradas con un alambre, no estaban soldadas, no era algo fijo. Eso es responsabilidad de la municipalidad que hasta ahora no ha sido capaz de presentarse”, indicó la pareja de Jesús Saucedo a América Noticias.
Degún informó_ América Noticias_, los representantes de Emape señalaron que la Municipalidad de Lima correrá con los gastos médicos. Además, la comuna capitalina realizó labores de mantenimiento a las barandas de los puentes aledaños a la Vía Expresa.
Fuente Perú 21
Leer también otro caso de negligencia en el mantenimiento de barandas
http://peru.com/actualidad/mi-ciudad/universitario-cae-puente-baranda-rota-metropolitano-noticia-419420



Universitario cae de puente por una baranda rota de Metropolitano


Universitario cae de puente por una baranda rota de Metropolitano



Joven cayó de una altura de seis metros por baranda rota del Metropolitano. (Foto: América Televisión)

Un joven universitario de 21 años quedó grave tras caer desde el puente de la plaza Dos de Mayo, en el Centro de Lima, por apoyarse en una baranda rota de la estación del Metropolitano.
Según América Televisión, el hecho ocurrió el viernes pasado cuando Roberto Roque Salas se apoyó sobre la baranda defectuosa mientras revisaba su mochila sin percatarse que a esta le faltaba la placa metálica, ocasionando que cayera al paso en desnivel desde una altura de seis metros.
Según contó el hermano de la víctima, que permanece internado en la unidad de cuidados intensivos del Hospital Loayza, la falta de iluminación impidió que el joven se diera cuenta de la baranda rota.

PROTRANSPORTE NO SE HARÁ RESPONSABLE

Marino Farías, jefe de Seguridad de Protransporte, admitió que el mantenimiento de dicha baranda corresponde al Metropolitano, pero apuntó que no se harán responsables del hecho porque, según Farías, Roberto Roque se encontraba en estado de ebriedad.
Sin embargo, sus compañeros de universidad negaron dicha versión, alegando que recién salían de clase cuando ocurrió el accidente. Por otra parte, el abogado del accidentado informó que denunciarán penalmente a Farías y al alcalde Luis Castañeda por el delito de exposición al peligro.
Fuente: Perú.com

martes, 13 de enero de 2015

Municipalidad de Lima alteró texto de ley en un comunicado

Martes, 13 de enero de 2015 
Funcionarios de la comuna habrían incurrido en delito de falsedad genérica

Comuna agregó a su conveniencia una frase en el texto original para justificar despidos de trabajadores ediles.
Frente a las denuncias de despidos injustificados de trabajadores municipales, la nueva gestión edil de Luis Castañeda salió al frente y, con un comunicado en algunos medios impresos, responsabilizó de esta situación a la gestión de Susana Villarán.
El domingo, en algunos diarios de la capital, la Municipalidad de Lima publicó un comunicado titulado, irónicamente, Información y verdad, en el cual se pretendía dar la versión de la comuna sobre estos despidos.
Sin embargo, en su intento de justificar estos despidos, la Gerencia de Comunicación Social y Relaciones Públicas alteró el texto del artículo 30 del Decreto Legislativo Nº 955, Ley de Descentralización Fiscal, dispuesto en febrero del 2004.
En el comunicado, se modificó el texto, aumentando la frase ‘entre ellos el de renovación de cualquier tipo de contrato”, quedando así este párrafo.
Durante el último año de gestión se prohíbe efectuar cualquier tipo de gasto corriente, entre ellos el de renovación de cualquier tipo de contrato, que implique compromisos de pago posteriores a la finalización de la Administración.  Exceptúese de esta regla los casos de jubilación de trabajadores que satisfagan los requisitos de Ley.
Al respecto, el regidor de oposición Augusto Rey consideró importante investigar la denuncia y comprobar si los funcionarios a cargo de la publicación incurrieron en delitos graves como falsedad genérica e ideológica.
Augusto Rey
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 · 19 h · 
Ayer, 11 de enero de 2015, las mentiras de la gestión Castañeda sueperaron lo inimaginable. La MML, con dinero nuestro, publicó en los diarios más leídos del pais un comunicado que irónicamente titula “Información y Verdad”. Este comunicado cita textualmente el artículo 30 del Decreto Legislativo Nº 955, Ley de Descentralización Fiscal, pero al hacerlo lo modifican a su antojo, agregando una parte que no está ni nunca estuvo en la Ley vigente. Mienten en un comunicado público...
Ver más
“Los funcionarios responsables de la MML, con aval de Castañeda Lossio, han incurrido en el delito de falsedad genérica y habría que evaluar si también han cometido el delito de falsedad ideológica por adulterar un documento público y oficial de la MML”, expresó.
En tanto, el regidor oficialista Martín D’Azevedo señaló, en RPP Noticias, que un tipo de gasto corriente es el de renovación de personal, sea cual sea el modelo de contrato, por lo que entiende que no se alteró el texto, solo se realizó una precisión. 
Fuente: La República